近日，一段“湖南某火车站站台15元盒饭”的视频在网络引发热议。视频中，一位乘客在站台购买了一份热气腾腾的盒饭，荤素搭配、分量充足，售价仅15元。对比高铁动车上“60元起”的套餐和车站内“30元起步”的简餐，这份平价盒饭迅速引发网友共鸣，“火车站良心餐饮”“拒绝价格刺客”等话题阅读量突破2亿次。这并非站台盒饭首次成为焦点——早在2015年，铁路部门就曾因“15元盒饭不断供”政策引发讨论，如今湖南站台的“平价坚守”为何再次点燃公众情绪？

现象追踪：15元盒饭的“逆袭”之路

据拍摄者李先生介绍，视频拍摄于湖南某地级市火车站。当天他因赶车错过用餐时间，在站台看到流动餐车售卖盒饭，便抱着“试试看”的心态购买了一份。“打开一看愣住了——红烧肉、炒时蔬、卤蛋配米饭，居然只要15元！”李先生将视频上传至社交平台后，评论区迅速被“求地址”“全国推广”的留言刷屏。

记者走访发现，该火车站的平价盒饭已供应多年。餐车负责人王师傅透露：“我们每天准备200份左右，荤菜是当天现炒，素菜保证两样以上，15元的价格已经维持了五年。”他坦言，利润微薄但“图个口碑”，尤其受到务工人员和学生群体的欢迎。

价格对比：高铁餐饮为何“贵得离谱”？

湖南站台盒饭的走红，反衬出高铁餐饮的“高价争议”。根据《铁路旅客运输服务质量规范》，高铁动车组应提供“高、中、低不同价位的预包装饮用水、盒饭”，但现实中，低价盒饭常“一盒难求”。记者查询某订餐小程序发现，某趟长沙至广州的高铁上，最便宜的“红烧牛肉套餐”售价45元，而“虾仁炒饭”等套餐价格超过60元。

“高铁餐饮成本包括冷链运输、保温存储和人工服务，定价需覆盖综合成本。”某铁路餐饮公司负责人解释。但消费者并不买账：“同样的盒饭，普通火车站能卖15元，高铁凭什么贵几倍？”中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江指出：“高铁餐饮具有垄断性，若缺乏价格监管，容易形成‘价格联盟’，损害消费者选择权。”

破局之道：平价餐饮能否从“特例”变“常态”？

湖南站台盒饭的“出圈”，本质是公众对“合理定价”的期待。事实上，部分铁路部门已开始探索平价餐饮模式：2023年起，广铁集团在部分普速列车试点“10元管饱”盒饭；上海虹桥站引入社会餐饮品牌，推出20元至30元的平价套餐；郑州东站甚至开设“自助平价餐厅”，人均消费仅18元。

专家建议，铁路餐饮改革需“双管齐下”：一方面，通过招标引入竞争机制，打破单一供应商垄断；另一方面，加强价格监管，明确“低价盒饭”供应比例，并利用数字化手段公示菜单价格。正如网友评论：“我们不需要‘慈善盒饭’，只需要‘良心定价’。”

结语：从“15元不断供”到“站台平价盒饭”，公众对铁路餐饮的诉求从未改变——用合理的价格，吃上一口热乎饭。当市场逻辑与民生需求碰撞时，如何平衡商业利益与公共服务，或许才是这场讨论的终极命题。而湖南站台的这份盒饭，无疑为行业提供了一个温暖的注脚：平价餐饮，从来都不是“做不到”，而是“想不想做”。

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