【本报记者报道】一场因公交急刹引发的悲剧，历经两年诉讼，近日迎来终审判决。2022年6月，孕妇李女士（化名）乘坐某市321路公交车时，因司机突然急刹导致摔倒，最终不幸流产。李女士以“未尽安全保障义务”为由将公交公司诉至法院。近日，市中级人民法院二审维持原判：公交公司承担70%责任，赔偿李女士医疗费、精神损害抚慰金等共计32万元。案件引发公众对公共交通安全与孕妇权益保护的广泛讨论。

事件回顾：一次急刹，摧毁一个家庭的期待

2022年6月15日上午8时许，怀孕14周的李女士像往常一样乘坐321路公交车上班。车辆行驶至某十字路口时，前方一辆私家车突然变道，公交司机张某为避让猛踩刹车。监控显示，车内乘客因惯性集体前倾，李女士从车厢中部摔倒至前排座椅旁，当场腹痛难忍。

司机张某立即拨打120，将李女士送至附近医院。经诊断，李女士出现“先兆流产”，尽管医生全力保胎，但一周后仍因胚胎停育被迫流产。李女士在庭审中哽咽陈述：“孩子是我和丈夫备孕三年才怀上的，这个打击让我们几乎崩溃。”

法律争议：急刹是“意外”还是“过失”？

案件焦点在于公交司机急刹行为是否构成“未尽安全保障义务”。公交公司辩称，司机为避让违规变道车辆采取紧急制动，属于“合理避险”，且车内张贴了“请抓好扶手”的警示标语，已尽提示义务。

然而，法院审理认为，根据《民法典》第1198条，公共场所管理人（公交公司）对乘客负有安全保障义务。监控显示，事发时李女士站立于车厢中部，手扶横杆但未抓稳扶手，而公交公司未对孕妇等特殊乘客提供额外保护措施（如优先座位提示、司机特殊驾驶提醒等）。同时，交警认定私家车变道负主责，但公交司机在紧急情况下未充分观察车内乘客状态，采取制动措施过于猛烈，存在“未尽审慎注意义务”的过失。

最终，法院酌定公交公司承担70%责任，私家车主承担20%责任（因未被起诉未实际赔偿），李女士自担10%责任（未抓稳扶手）。

社会反思：公共交通如何守护“特殊乘客”？

此案并非孤例。据统计，2020年至2023年，全国法院审理的“公交事故致孕妇损伤”案件达127起，其中超60%涉及急刹或颠簸。法律专家指出，此类案件的核心是“安全保障义务”的边界问题——公交公司需在“保障运营效率”与“保护特殊群体”间找到平衡。

目前，多地已出台措施加强孕妇乘车安全：上海部分公交线路试点“孕妇专属座位贴标”，司机遇孕妇上车需口头提醒“抓好扶手”；广州公交集团要求司机对站立孕妇“缓起步、慢刹车”。李女士的代理律师呼吁：“公共交通的文明程度，体现在对最脆弱群体的保护上。”

【记者观察】32万元赔偿无法弥补一个家庭的丧子之痛，但这场判决为公共交通安全敲响警钟。当“效率至上”的运营逻辑遭遇“生命至上”的伦理拷问，答案或许早已写在《民法典》的字里行间——技术可以规避风险，而人心才能守护温度。愿每一辆公交车都能成为“移动的安全岛”，而非“风险的放大器”。

未经允许不得转载：手机云川网 » 公交急刹致孕妇流产，法院终审判决：公交公司担责70%，赔偿32万元