大众汽车要在 11 月停止对中国市场供应途锐车型，曾经的旗舰 SUV 为何走到这一步？未来又能否以新姿态回归？下面来一探究竟。

辉煌往昔

途锐于 2002 年启动生产，起初和保时捷卡宴、奥迪 Q7 共同研发。它定位旗舰 SUV，凭借诸多出色特性在国内大受欢迎。最高 12 缸发动机，零百加速 5.9 秒，这些数据在当时相当亮眼。售价一度高达 158 万元，巅峰时期月销破万，是豪华 SUV 市场的明星车型。

换代发展

时至今日，途锐经历了 3 次换代。现款途锐和奥迪 Q8、宾利添越、兰博基尼 Urus 共同开发，还共享 MLB Evo 平台和底盘。技术上的共享让它有着不错的品质基础，不过随着时间推移，市场竞争加剧，它也面临着新的挑战。

现状不佳

目前途锐起售价为 50.88 万元，价格有所下降，但销量却大不如前。懂车帝数据显示，该车型去年在华卖出 6543 辆，今年以来每月销量都在 300 辆左右。曾经的辉煌不再，销量的下滑预示着它在中国市场的处境愈发艰难。

竞争力不足

一位接近进口车业务的知情人士指出，途锐现已经进入产品周期的末尾，改款迭代太慢、性能下降是导致其竞争力不足的原因。在汽车行业快速发展的当下，消费者对新科技、新性能的需求不断提升，途锐却未能及时跟上步伐。

售后保留

另一位接近大众中国区销售的知情人士表示，和其他停产的进口车型一样，中国区依然保留了面向途锐的售后业务。这样可以让已购车的消费者放心，不用担心后续的维修保养问题，体现了大众对消费者的负责。

未来展望

根据 IT 之家此前报道，现款途锐计划在 2026 年停产，到 2029 年有望以“ID. 途锐”之名复活，届时将是一款纯电 SUV。德国媒体称，ID. 途锐将是首款基于 SSP 平台的大众车型。虽然原定在该平台首发的其他车型被推迟，但纯电版途锐的未来仍值得期待。

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