封闭式摩托车上市！遮风避雨，骑摩托车再也不用带头盔了-手机云川网

窄巷自如穿梭，雨天毫无压力，这款仅售2.98万的封闭式摩托车正成为城市通勤的新宠儿。

本田在2025年7月24日正式发布的封闭式三轮摩托车，官方命名为“全天候通勤解决方案”，以其全封闭钣金车身、升降式车窗和内置空调系统，颠覆了传统摩托车的概念。

这款车不仅能够遮风挡雨，还配备了汽车般的舒适配置，让骑手和乘客在出行中无需佩戴头盔。

01 外观与设计，科幻造型融入实用主义

这款封闭式摩托车外观设计灵感源自未来主义风格，流线型顶棚和黑红双拼色侧面，让人联想到科幻电影中的道具车。

车身长2.8米，宽仅1.2米，比普通汽车窄40%，可以轻松穿过1.5米宽的窄巷，菜市场挤摊位毫无压力。

采用“半开放半封闭”设计，有的版本带有顶棚和挡风玻璃，但部分型号没有侧门和全封闭玻璃。

搭载125cc单缸发动机，最大功率8.2kW，最高时速80km/h，百公里油耗仅3.5L。

匹配CVT变速箱，平顺省心，适合城市代步。10L油箱续航逼近300公里，每月通勤油费约200元，比同级汽车省60%。

部分高端版本甚至声称配备自适应巡航、盲点监测和车道保持等驾驶辅助功能，但这些功能的实用性和可靠性仍有待验证。

车内配备升降式车窗，雨天骑行无渗水问题，解决了传统电动车淋雨后的电路隐患。

空调系统可在10分钟内将车内温度从42℃降至28℃，彻底改变了传统摩托车的“蒸笼体验”。

采用2+1座椅布局，前排双座加后排单座，可容纳两名成人和一名儿童。后座放倒后可提供充足的储物空间。

高配版本甚至配备了7英寸触控屏，支持Apple CarPlay和Android Auto，提供导航、音乐和智能手机互联功能。

全封闭车身结构提供了比传统摩托车更全面的保护。坚固的车身结构为骑手提供了额外的防护层，在发生碰撞或摔倒时，能够减少外界冲击对骑手的伤害。

相比传统摩托车需要佩戴头盔的保护方式，这种封闭式设计让骑乘者无需佩戴头盔即可获得保护。

部分车型配备ABS防抱死系统（高配版）、倒车雷达和加宽后轮距，提高了行驶稳定性。

基础版售价2.98万元，比微型汽车（如五菱宏光MINI）便宜50%，但比普通踏板摩托贵不少。

能上正规机动车牌照，合法跑国道，解决了电动三轮车无法合规上路的问题。

有用户反馈：“多花1万块，再也不用和城管躲猫猫”，体现了其合法上路的优势。

安全性争议：三轮结构在过弯时若时速超过40km/h，车身明显侧倾，盘山公路必须减速至30km/h才能稳定过弯。

牌照与法规：这类车处于“灰色地带”，各地政策不一，有的地方禁摩，买回来可能面临上牌难、上路难的问题。

维修保养：发动机需每3000公里更换机油，齿轮油每半年一换，部分县城缺乏专用配件，等待周期长达两周。

不仅是本田，国内外多家企业都在开发类似产品。

美国Lit Motors公司的C-1自平衡电动机车通过电子控制陀螺仪保持平衡；法国AEMotion推出的“倾斜式电动车”最大倾斜角度可达35°；美国Trinova品牌的电动三轮摩托车0-97km/h加速仅需3.5秒。

这些车型正在改变着城市出行的面貌，为消费者提供了介于传统摩托车和汽车之间的新选择。

封闭式摩托车虽好，但购买前一定要了解当地的牌照政策和上路规定，避免买回来无法使用的尴尬局面。